以下是一些常见的铌铪合金牌号：

国内牌号

Nb-1Hf：其中 “Nb” 代表铌，“1Hf” 表示铪的含量约为 1%（质量分数）。这种合金具有较好的综合性能，强度和抗腐蚀性较为均衡，适用于一些对铪含量要求不高的一般性工业应用场合 ，比如在化工设备中可用于制造耐腐蚀的管道、阀门等部件。

Nb-5Hf：铪含量约为 5% 的铌铪合金。其强度和耐高温性能相对 Nb-1Hf 有了显著提升，在航空航天领域有一定应用，可用于制造航空发动机的某些非关键热端部件，如燃烧室的辅助结构件等。

国外牌号

C-129Y：这是美国开发的一种铌铪合金牌号。其成分除了铌和铪外，还含有少量的钽和钨等元素，铪含量大致在 10% 左右，钽含量约为 2% - 3%，钨含量约为 1% - 2%。C-129Y 合金具有优异的高温性能和抗氧化性能，在航空航天领域应用广泛，常用于制造火箭发动机的喷管、高温燃气轮机的叶片等部件，能在极端高温环境下保持良好的性能和结构稳定性。

D-36：由前苏联开发的铌铪合金牌号，铪含量通常在 5% - 7% 之间。该合金在强度和抗腐蚀性方面表现出色，可用于制造核反应堆中的一些结构部件，如控制棒导向管等，也在航空航天领域有一定的应用，用于制造一些需要兼顾强度和抗腐蚀性能的零部件。

C-103 是一种铌基合金，以下是关于它的详细介绍：

基本成分

主要由铌（Nb）、锆（Zr）、钽（Ta）和钨（W）等元素组成。通常含有约 10% 的锆、0.7% - 1.5% 的钽以及 2.5% - 3.5% 的钨，其余主要为铌 。

性能特点

高温性能优异：具有较高的熔点，能承受极高的温度，在 2000℃以上的高温环境中仍可保持较好的强度和稳定性，使其成为少数能在极端高温条件下使用的材料之一。

抗蠕变性能强：在长时间高温和应力作用下，材料的变形极小，这对于一些需要在高温下长期稳定工作的部件至关重要，如航空航天发动机的热端部件。

抗氧化性能良好：在高温有氧环境中，能形成一层相对稳定且致密的氧化膜，有效阻止氧气进一步侵蚀合金内部，从而在一定程度上维持自身性能和结构完整性。

耐腐蚀性能较好：对多种腐蚀性介质具有一定的耐受性，可在一些恶劣的化学环境中保持性能稳定，延长使用寿命。

制备方法

一般采用真空电弧熔炼或电子束熔炼等先进熔炼技术。这些方法可以在高真空环境下精确控制合金的成分和杂质含量，确保合金的高性能。在熔炼过程中，将各种高纯度的金属原料按比例加入熔炉，经过多次熔炼和精炼，最终获得成分均匀、性能优良的 C-103 合金锭。

应用领域

航空航天领域

火箭发动机部件：常用于制造火箭发动机的喷管、燃烧室等关键部件。例如，在液体火箭发动机中，喷管要承受高温高速燃气的冲刷，C-103 合金的高温性能和抗侵蚀性能能够满足这一要求，确保发动机正常工作。

航空发动机热端部件：可用于制造涡轮叶片、导向叶片等热端部件，有助于提高发动机的热效率和可靠性，使飞机在高温环境下飞行时，发动机仍能保持良好的性能。

高温工业领域

燃气轮机部件：在工业燃气轮机中，C-103 合金可用于制造燃烧器、涡轮叶片等部件，这些部件在高温高压环境下工作，C-103 合金的优异性能能够保证燃气轮机的高效稳定运行。

高温炉部件：用于制造高温炉的发热体、隔热屏等部件，能在高温环境下长期稳定工作，提高高温炉的使用寿命和工作效率。

优势与局限性

优势

其独特的高温性能使其在众多高温应用场景中无可替代，能够满足航空航天等高端领域对材料的严格要求，为提高设备性能和可靠性提供了关键支撑。

相对较好的加工性能，可通过多种加工方法制成复杂形状的部件，满足不同应用需求。

局限性

原材料成本高昂，铌、钽、钨等稀有金属的价格较高，导致 C-103 合金的制造成本也较高，限制了其在一些对成本较为敏感领域的广泛应用。

制备工艺复杂，需要高精度的熔炼设备和严格的工艺控制，生产周期较长，不利于大规模快速生产。